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工商時報【郭文正】

目前小馬電動巴士亦採用雙電（電池＋電容）動力系統，性能穩定度高，也是國內首輛機電動力和車載資通控管採CAN總程系統，該電動巴士採一級踏步之低入口設計，加上皆導入智慧化系統，有其特色，運用性更高，並可確保動力電池之穩定度及可用壽命延長到5年。

小馬租車集團執行董事李國霖表示，國內一般電力設備之電流安全設計為75A交流，同處使用大量CNS 80Amp/220V AC之負載使用，會影響其他負載電力品質，而電動大巴士充電長達12小時，也無法滿足運行需求。

而在和車測中心、工研院、標準局及電力設備商台達電、施耐德、華城、縊福及利佳等討論後，因目前尚無直流充電標準，除台達電已通過CHAdeMo 協會之DC充電站認證外，其他還等待國家標準訂定後再考量投入，加上歐美對直流標準已放棄考量中國國家標準，以安全及產品供應可能性考量，因此小馬雙電電動巴士率先採用台灣廠商台達電之DC充電機。第一階段於電動大巴使用，充電約5至6小時。第二階段電動中巴導入後，其充電時間縮為4小時，可考量減量配置。

該電動巴士還導入智慧加值應用服務由下而上包括充電站管理系統、智慧電動車車內服務系統、及對一般社會大眾開放之充電網路服務平台，功能還包含充電站管理系統（伺服器＋軟體＋網路硬體），可對充電設備進行即時的管理與維護，並可與充電網路服務平台進行連線，提供一般電動車使用者所需要的充電站資訊，以及充電網路服務平台可與充電站管理系統連線。另外也可透過車內監控裝置監測車輛之馬達轉數、馬達溫度、散熱風扇狀態、電池電壓、容量、溫度、輸出電流、起步及停車次數、載客數等數據，並透過無線裝置回傳並解析得取有用之資訊。